最近，滴滴貌似又摊上事儿了。起因是上海市交通委、市通信管理局互联网管理处在7月初联合对滴滴、美团、首汽等14个互联网平台进行了执法调查，其中滴滴与美团由于出现了不合规车辆等问题，分别被处以550万元和147万元的罚款。
然而滴滴并没因为那550万的罚款而迅速整改，直到现在还在为无资质车辆派单。滴滴平台中不合规的网约车占比超出82%。对于这种情况，交通执法部门表示可能将会向通信管理部门提交申请，对滴滴做出暂停发布、APP下架等惩罚。
滴滴方面对此做出的回应是“将积极与主管部门沟通，持续推进网约车合规工作”。今年滴滴的路依然不是十分顺畅，之前屡次因车辆资质、司乘冲突等问题被官方约谈，滴滴也在加紧整改。其实任何一个互联网平台在发展的过程中都不可能一帆风顺，出现问题可以理解，只要改正就好了。
但这次的重点在于，滴滴并没有在接到罚单之后第一时间进行整改，这很能说明问题。
自2015年起，中国的网约车市场竞争日渐激烈，“补贴大乱斗”疯狂上演，最终滴滴合并快的、收购优步中国，取得了最大的胜利。至此，中国网约车市场形成了滴滴“一家独大”的局面，之后入局的平台都没能动摇滴滴在网约车市场的地位。
可随着滴滴越来越多地占据网约车市场的份额，各种问题也浮现出来。尽管之前的恶劣事件算是敲响了警钟，但用户似乎还是离不开滴滴。例如顺风车下线之后各地都出现打车难的状况，当时网上希望滴滴顺风车回归的呼声颇高。
这些情况可能让滴滴有所倚仗，再加上滴滴可能“一家独大”成了习惯，使之形成了一种不正确的态度，故而未在第一时间作出整改，导致了如今的局面。
然而互联网市场瞬息万变，现在早已不是滴滴一家独大的时候了。有消息称阿里将推出新的网约车平台，虽然阿里表示这是“没有的事”，但近年来阿里在网约车领域的确动作颇多：2014年，阿里以超出10亿美元的价格全资收购高德；2015年，阿里投资滴滴；2017年，阿里旗下蚂蚁金服投资哈啰单车。此外，阿里还曾参与投资神州优车、一号专车、T3出行等企业。
尽管到目前为止阿里与出行市场有关的动作都是收购和投资而非推出平台，但现在没有不代表以后也没有。滴滴不擅长的公关和战略都是阿里的强项，更何况阿里还有相当雄厚的实力。这样的企业一旦入局网约车行业，滴滴就很难再独占市场。
一直以来，阿里都致力于在多种场景进行出行领域的投资和纵深布局，对于网约车领域的直接介入也很可能只是时间问题。况且除了阿里之外，越来越多的平台都在布局网约车行业。就算网约车没那么好做，但市场的诱惑是巨大的，入局的方式是多样的，所以滴滴独占市场的局面估计很快就会被打破。
身处这种局势中，滴滴应该对市场有更为深刻的认识并且产生“危机感”。用户并不是离开滴滴就没有了其他选择，网约车市场也并不是离了滴滴就不行，因此滴滴应该摆正态度，把更多的心思放在为用户提供优质服务上面，而不是继续沉浸在“一家独大”的幻象中。
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