近日，有部分特斯拉车主发现自己的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片，而不是随车环保清单上标注的HW3.0芯片。许多车主在各大平台上对特斯拉进行投诉，并表示将采取法律手段维权，国产Model 3的交付也因此暂停。

Model 3芯片的“简配”风波引起了很大的关注，马斯克本人及特斯拉方面都对此做出了回应。马斯克在他一向喜欢发言的推特上回应到：“很奇怪，那些投诉车主实际上并没有订购FSD（完全自动驾驶）。他们可能并不清楚，如果在交付后又订购了FSD，那么相应的计算机硬件是可以免费升级的。”

而特斯拉官方也在几天前表示，基于供应链的状况，一部分标准续航升级版Model 3中安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请用户耐心等待。

简单总结起来，特斯拉的大意应该是：你们的车可以免费升级的，但要等我们产能上来才能给你们换，现在就等通知吧。

HW2.5和HW3.0，其中的“HW”代表的是Autopilot Hardware，即自动驾驶控制器，其中包括自动驾驶芯片组及附件。特斯拉的自动驾驶技术在业界都处于前列，而自推出以来经历了四个版本的更迭。在HW3.0之前，特斯拉一直采用外购自动驾驶芯片，而HW3.0是特斯拉自研的驾驶芯片，其性能远超采用英伟达芯片的HW2.5。

与上个版本比起来，HW3.0摆脱了英伟达的束缚，成本也更低，但却还是面临供应不足的窘境。特斯拉虽然自主研发了芯片，但却不能自行生产，因为芯片的制造门槛很高，并且需要大量的投入，所以特斯拉将其交托给中国企业生产。但是由于新冠疫情的影响，不少企业没法正常开工，在中国生产的HW3.0缺货也就不奇怪了。

然而这并不能成为特斯拉被谅解的理由。马斯克的回应也好，特斯拉的公告也罢，它们都避开了车辆配置与环保信息随车清单不一致这个关键问题。既然没有，为何又要写在清单上？等车主发现了就可以提供升级服务，倘若车主不发现，特斯拉是否就一直打算隐瞒下去？

至于特斯拉为何要如此行事，可能是因为特斯拉复工较早，但是配置改变之后需要重新报备，而这个流程颇为耗时，又赶上疫情就更缓慢了。所以这个流程走不完，特斯拉复工再快也没用。为了能尽快复工，特斯拉只能“先斩后奏”，先用之前的HW2.5“将就”一下，以便不耽误自己的产能。

可无论特斯拉有什么“苦衷”，芯片减配终归是不对的，更不应让消费者来买单。以前不少汽车品牌国产之后都出现过“减配”的情况：例如起亚K2在低配车型中用手摇车窗玻璃，大众宝来排气管没有安装隔热瓦导致后备箱底部被烧，日产阳光防撞梁是泡沫材质，雪佛兰创酷中用了普利司通最低档的轮胎…

不过中国的车主越来越不好“糊弄”了。从以前那些车型到今天的Model 3，中国消费者的消费理念越来越成熟，维权意识越来越强。外国的月亮不再圆，不管是什么品牌的车，都应该脚踏实地，而不是以各种理由和手段隐瞒消费者。

一月份特斯拉国产Model 3的销量不俗，势头强劲。但此次类似欺诈的“芯片简配”事件如果处理不当，将直接影响到它的品牌形象。从车主们的态度来看，这种做法在中国必定越来越没有操作空间，希望此事也能让特斯拉引以为戒。