文/东方亦落

美国当地时间4月11日，马斯克在推特上表示，特斯拉加州工厂当天起复工，尽管当地有禁令，但马斯克并不care，还为此向法院提起诉讼。之后马斯克又在推特上表示“如果任何人因此被逮捕，我要求只逮捕我”。

其实加州州长本来已经宣布放宽隔离的规定，这让特斯拉获得更早一步复工复产的希望。然而后来特斯拉被判定为非关键基础设施，当地官员表示卫生部已经与特斯拉进行了多次讨论，并建议特斯拉至少再等一周，以监测新冠病毒感染率，并讨论恢复生产的安全方法。然而马斯克依然强烈要求尽快复工，看他的架势别说等一周，似乎等一天都不行。

马斯克的这种态度依然延续了其此前对疫情的“不屑一顾”，但为了复工不惜起诉当地政府，可见马斯克对复工一事的急躁程度，而对某件事过于急躁，往往就是内心慌乱的表现。

那么，马斯克到底在慌什么呢？

特斯拉在美国只有一座电动车工厂，就是位于加州的这座。该工厂每年生产的电动车数量超过41.5万台，其中包括特斯拉所有的主力车型，主要负责生产销往欧洲和北美市场的电动汽车，这是特斯拉的核心业务之一，因此加州工厂对特斯拉而言十分重要。倘若加州工厂无法复工，特斯拉可能会面临严重危机。

此外，加州工厂没法复工也会影响到上海工厂的状况。要完成50万辆的年交付量目标，特斯拉在中国上海工厂的生产任务无疑更加吃重。如果加州工厂再不开工，那么上海工厂恐怕更是不堪重压。

从资金方面来看，加州工厂不复工会导致特斯拉造车成本上涨，那么第二季度特斯拉会面临更大压力，股价也将受到拖累。根据财报显示，一季度特斯拉车辆交付受阻导致库存增加，特斯拉一季度现金流量净额为-4.40亿美元，自由现金流为-8.95亿美元。马斯克为了特斯拉现金流，已经将两处豪宅挂牌出售。

尽管马斯克对于复工的执念显得“无理取闹”，但特斯拉也确实面临着不小的危机。然而以当前美国疫情的严峻程度，即使特斯拉加州工厂强行复工，恐怕也撑不了太久。

那么在未来，特斯拉或许会更加依赖中国市场。

在之前的一季度财报中，特斯拉着重强调上海工厂和中国市场对特斯拉的业绩贡献。2020年前3个月，特斯拉在中国的总交付量为18586辆，占其全球总销量的21%。马斯克表示：“一季度在上海工厂的生产车辆成本已经低于（加州）弗里蒙特工厂，而且还有更多成本节省空间。”

而在前几天，特斯拉向美国证券交易所递交的文件显示，特斯拉（上海）有限公司已与工商银行中国（上海）自由贸易试验区分行签订了流动资金贷款合同。作为贷款方，特斯拉（上海）会不时从总额高达40亿元人民币或等值美元的无担保循环贷款中提取资金，用于上海超级工厂与生产相关的支出。

如此看来，特斯拉已经在向中国市场靠拢这件事上有所行动。根据中国国家信息中心统计数据来看，售价40万元以上的车型销量占比4.3%，售价30万元~40万元的车型销量占比5.1%，售价在20万元~30万元区间的车型销量占比为13.6%。而特斯拉部分车型的售价在中国已经降至30万元以下，或许能够借此在中国打开一个全新的市场，其销售量也有望迅速提升。