7月21日，连锁汽车销售旗舰店“宜买车”在拼多多上推出了2019款特斯拉Model 3万人团购活动。官方指导价29.18万元的特斯拉Model 3，在拼多多上只需25.18万元即可到手。这一价格比官方指导价低了4万元，即使是扣除新能源汽车补贴后的售价也优惠了近2万元。

面对如此大的优惠力度用户很难不动心。截至昨晚6时，活动报名人数已达3.7万人，拼多多股价也在此次活动的刺激之下涨幅一度接近4%。

但是另一方面，特斯拉对此次活动却表现出极为不满的态度。于21日中午在官博中发表声明称未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未委托其中任何一方销售产品，并表示保留追究相关方法律责任的权利，如消费者因团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。

从特斯拉的声明中溢出一种满满的嫌弃感，并且可以感觉到特斯拉是迫不及待地想与拼多多撇清关系，生怕自己和拼多多有所关联。

其实拼多多也算是中国电商市场上第一梯队的企业了，何以如此招致特斯拉的嫌弃呢？

特斯拉态度如此强硬，是因为其有着稳定的销售模式，那就是线下试驾线上官方直营。用户可以享受线上线下联动的一条龙服务。特斯拉始终坚持把全球的定价权握在自己手中并坚持直营模式，凭借这一模式特斯拉省去了高额的经销商折扣，同时可以保持高质量的服务体验。

当然特斯拉也不是没和电商平台合作过。今年4月特斯拉入驻天猫，开了全球首家特斯拉线上官方旗舰店。只不过店里不是直接售卖汽车，而是卖一些特斯拉的高级内饰、脚踏板、道路救援套件之类的商品，特斯拉与电商平台合作的目的也比较“单纯”，即通过线上渠道引流，促使用户在店铺内预约试驾。

特斯拉有自己固定的销售渠道，而马斯克身为CEO也给特斯拉带去了许多热度。不夸张地说，外界对特斯拉的一举一动的关注度不亚于对某些流量明星的关注度，这既是因马斯克本人精彩的人生经历和与众不同的作风，也是因为特斯拉本身就是明星企业，自带吸引热度的特质。

既有产品又有销售渠道还不缺关注度，这样看上去特斯拉根本用不着与谁合作。反倒是拼多多这波操作有蹭热度的嫌疑：既借特斯拉的品牌提升了格调，又刺激了股价上涨，还通过大力补贴扰乱了特斯拉的定价吸引更多关注，可谓一举多得。然而这事对特斯拉没什么好处，白白被蹭了热度便宜了拼多多，特斯拉方面当然会不高兴。

更重要的是，特斯拉在直营模式之下经常调价，引发了一些用户的不满情绪。去年一年间特斯拉调价11次，如此起伏不定的价格策略经常使得消费者抱怨，涨价之后消费者会觉得特斯拉又贵了，降价后消费者会觉得之前买亏了。

所以特斯拉必须和拼多多撇清关系，不能让消费者看到太大的差价。另外拼多多以前有许多不好的名声，而特斯拉目前仍以高端市场为主，如果被外界认为与拼多多有合作关系，特斯拉担心会降低自家品牌的格调。

其实与拼多多撇清关系的“剧情”让人有种莫名的熟悉感。今年的“五五购物节”期间，拼多多放出25亿元现金和消费券，出售55辆上汽集团的新款凯迪拉克XT5，凯迪拉克方面先是否认合作，但随后却又表示消费者可以放心购买。不管凯迪拉克后来出于何种原因“妥协”，但一开始也是嫌弃拼多多的。

从两次卖车的补贴力度来看，拼多多资金实力雄厚，不过总这么蹭车企的热度也不是办法。想要合作还是要走正规渠道，最终才更容易达成互惠互利的效果，否则即使补贴力度再大，恐怕也会被继续嫌弃。