贾跃亭的名声已经“崩坏”了，居然还能融到资，令人不得不惊讶。

早在2015年的中国企业领袖年会上，贾跃亭就高调宣布了他的互联网造车计划。当时特斯拉还在连年亏损，而如今的中国新能源汽车“三巨头”也都还没有影子，可以说贾跃亭关于新能源汽车的想法和做法都是非常大胆和超前的。

然而在此之后，乐视危机爆发，贾跃亭远赴美国，“下周回国”也成了日常。虽然乐视已经完了，但是贾跃亭还一直执着于“造车梦”，致力于为FF寻求融资加速量产。

在寻求融资的过程中，孙宏斌接盘了乐视，让贾跃亭能够更加专心造车，FF91诞生。之后许家印投资了FF，成为了FF最大的股东，但后来二者产生了纠纷，把“金主”诉至法庭，使得FF再度陷入资金困境。

2019年3月，FF计划出售其在美国的工厂和部分土地，之后还是不断烧钱，前后烧光的资金大概超过了30亿美元。可是只见烧钱，量产却还是遥遥无期。

然而即使贾跃亭的名声和信誉已经跌落谷底，FF也没什么明面上的成绩，却还是能融到资。

从整体趋势来看，新能源汽车大环境利好。特斯拉股价大涨，马斯克也因此成为全球首富。中国的造车新势力也相当争气，成绩斐然。资本自然不会错过这样一条火热的赛道，于是纷纷入局投资FF。

当然资本是很聪明的，之所以选择FF，主要还是因为FF具备实力。

根据数据分析公司RSIP的报告来看，FF的多元化专利组合在同类技术上比福特、本田等传统车企更多，尤其是在新能源汽车的核心技术、软件以及人工智能方面更具优势。资本应该是看到了这些优势，所以才愿意投入更多的资金，希望可以在新能源汽车领域抢占一席之地。

此外，贾跃亭个人的“忽悠”功力依然很强。以前做乐视的时候贾跃亭的营销能力就非常厉害，即使是乐视倒下之后，也能笼络到一些大佬为其投资。这几年贾跃亭同样非常活跃，至今还有不少人愿意相信他。

贾跃亭曾说：“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想”。这话听上去令人动容，但是否真心只有贾跃亭自己知道。不管怎么说，FF接连融资对贾跃亭实现造车梦相当有利，加之赶上了新能源汽车行业发展的好时候，可以说FF这次有谱了。

FF有谱，也希望贾跃亭这次真的能靠谱，别辜负了这个好机会，不要再让投资人失望，脚踏实地追逐自己的造车梦，在新能源汽车领域实打实地做出成绩，别让这次的融资又变成一场“笑话”。