滴滴最近经受的大起大落太“刺激”了。近日，滴滴出行App在应用商店中下架，停止了新用户注册，滴滴官网中也无法下载滴滴App。之后滴滴出行在微信和支付宝的小程序入口也被撤掉，这是许多用户访问滴滴的重要入口。尤其夏天还是网约车的出行旺季，这一系列变化很可能会使滴滴的实际业务在一定程度上受到冲击。

众所周知，滴滴刚刚上市没几天，发行价每股14美元，融资额约为44亿美元，成为继2014年阿里巴巴上市之后中国公司在美国市场上最高额的IPO。然而滴滴上市还不到48小时，国家网信办突然发布公告：对滴滴出行App启动网络安全审查，停止注册新用户。

两天之后，国家网信办表示滴滴出行“存在严重违法违规收集使用个人信息问题”，于是滴滴经历了过山车一般的大起大落，从巅峰直入低谷：市值蒸发了千亿元，美国多家律所也对滴滴启动了集体诉讼调查，理由是在上市前“滴滴有可能向广大投资者发布了重大误导性商业信息”。

看上去滴滴的处境有些“雪上加霜”的意思，网上也有传言，大意是滴滴把一些道路信息提供给了美国的证监会，但都没有确凿的证据。不管怎么说，滴滴现在已经无法下载和注册。

那么在这种状况之下，中国网约车市场中的其他平台会得到更多机会吗？

在滴滴陷入困境的同时，其他平台在趁机发力：美团打车招募新司机，冲单奖励最高可以达到千元级别；曹操专车推出“签到送优惠券”和“0.1元购买6折优惠券”活动；高德打车上线了限时领取100元打车券的活动。

以高德打车为例，为了抢占更多的网约车市场份额一直非常努力，不断砸钱补贴，使其在今年4月日均打车单量超过200万单。当年滴滴也是用类似的手法实现快速增长的，如今高德打车除了补贴，还推出了“免佣活动”，吸引到不少司机转到高德打车平台。

而首汽约车则通过“定价引擎、交易引擎、地图引擎”保障运力并且全面提升驾驶员收入，在提升运营效率和服务品质方面取得了显著的效果。

例如“定价引擎”功能，是以数据实时计算为基础，对司机进行补贴调节。具体而言，数据模块会根据频率、天气、服务水平等因素进行阶调节，做到多角度、客观评价司机劳动，多劳多得、优劳优得，实现“补贴智能化”，削弱外部因素对司机收入的影响，实现稳定司机收入的目标。

这些平台如此努力，但是滴滴的用户群体早已稳定，而且滴滴的市场规模依旧庞大。如今市场上的网约车平台将近200个，滴滴处于领先位置。去年5月，滴滴平台的月活跃人数高达5439万人，比第二名高出5193万人，整个网约车市场呈现出“一超多强”的局面。

当年滴滴能够迅速崛起，大力补贴确实是重要的因素。但时至今日，市场逐渐回归理性，用户更注重服务质量，实际体验比补贴更加重要。滴滴经过负面事件之后全面整改，综合素质要比其他网约车平台更强，而其他平台普遍存在着打车体验差、客服推卸责任、缺乏监管等诸多问题，口味被滴滴“养刁”的用户，恐怕也很难等着其他平台成长起来。

最重要的是，滴滴的下载量本来就很庞大，手机上已经安装了App的用户并不会受到严重的影响，该用还会用，所以当前的网约车市场格局应该不会因为此次事件发生太大的改变。