智能手机如今已成市场中极为普及的智能硬件，随之被带动的是智能摄像头的销量。然而，在智能手机市场变成“红海”的今天，智能摄像头也受其拖累销量放缓。所以，许多原本的智能手机摄像头供应商都将目光投向别处。其中，汽车市场是重要的转移阵地。

如iPhone摄像头提供商LG Innotek，从去年起涉足车载相机领域。据知情人士透露，该公司目前正与宝马进行洽谈。虽然LG Innotek官方对该消息不予置评，但宝马发言人却证实了这一消息，并表示正与多家智能摄像头厂商进行洽谈。
三星镜头供应商Sekonix则与德尔福汽车、现代摩比斯等传统汽车厂商洽谈，进入通用汽车与现代汽车公司。相关消息称，Sekonix还将在本季度出现在大众汽车的产品中，并为奥迪提供零部件。对这些消息，Sekonix同样拒绝置评，奥迪则表示，Gentex确实是Sekonix的客户之一。

除了摄像头厂商主动进入之外，传统企业也开始向智能摄像头方向靠拢。
现代摩比斯从韩国手机、车载摄像头厂商Mcnex、LG Innotek、Sekonix处购买零部件，将其集成到泊车辅助等系统中。此后，这些产品进入到了现代、起亚等汽车公司的生产线。
汽车科技公司Nauto则在日前从通用汽车公司、风投公司Greylock Partners和软银集团等多个投资者处融到了B轮1.59亿美元，旨在利用AI、GPS和摄像头理解汽车司机的行为并进行改善。

Nauto公司的产品是一款面朝车内的摄像头，安在汽车挡风玻璃上。能够收集并处理大量数据、捕捉视频，并向司机提供个性化反馈信息，从而帮助减少交通事故。此技术前景广阔，甚至能够加速无人驾驶的开发进程。所以许多汽车制造商对该技术兴趣浓厚，甚至进行了投资。
如宝马风投公司BMW iVentures、通用风投公司General Motors Ventures、丰田风投公司Toyota AI Ventures和保险公司Allianz Group的风投部门等机构皆参与了此轮融资。Nauto公司表示，它们将用融资资金推广产品，招募人才，并积极开拓日本与英国市场。

相关预测表明，2018年，车载摄像头市场规模将达到66亿美元。目前的高端汽车最多搭载8个摄像头，可实现可视化辅助泊车、紧急刹车等功能。据三星手机摄像头供应商、韩国最大汽车摄像头制造商Mcnex公司介绍，一旦摄像头在未来取代了传统测试镜，那么每辆汽车的车载摄像头数量就有望上升至12个。
一旦车载摄像头打入中低端汽车领域，这一规模将更为庞大。去年，Mcnex营收中有19%来自车用摄像头，远高于2007年的2%。Mcnex透露，汽车摄像头的单价为32美元，而手机摄像头仅为4美元。
不过，随着出货量的逐渐增长，车载摄像头价格也可能出现下滑。据市场研究机构IHS报告预计，2020年将售出8300万个车用摄像头，达到2012年的5倍。而根据IDC的数据，2018年，智能手机出货量仅仅增加6%。现代摩比斯的工程师李孝哲透露：“我们预计汽车摄像头市场将实现爆炸式增长。”

目前，车载摄像头的市场仍仅限于高端车型，不过竞争也开始激烈起来，对于图像传感器、线路整机与集成镜头制造商而言更是如此。根据IHS的数据，日本的松下、索尼在泊车摄像头市场中颇有地位，而德国的大陆集团和Autoliv Inc则领跑了车前摄像头市场。
不过，这条路也并非一帆风顺。IHS高级分析师Helena Perslow认为：“对于那些手机摄像头供应商来说，想要进入车载相机市场十分困难，特别是复杂的前置车载镜头市场”。
此外，摄像头市场的迅速增长离不开监管机构的政策利好。2018年起，美国将强制汽车配备后置摄像头，以防倒车过程中撞人。并且随着各大科技公司自动驾驶技术的普及，智能摄像头销量将进一步增加。
由此可见，汽车智能摄像头市场前景广阔，虽然也会有一些坎坷，但前景是非常值得期待的，尤其对于市场饱和的手机摄像头供应商而言，转行到汽车摄像头是一个相当不错的选择。