文/东方亦落

再有两个月就到春节了，中国独有的“迁徙”大戏又将上演。不过在此之前还要按惯例上演一波“抢票狂潮”，这是让很多需要返乡的旅客都倍感头痛的问题。尽管每当春运来临之际黄牛和抢票软件都“生意”兴隆，但仍无法满足用户的需求。

不过今年这些难题能够更好地得到解决。中国铁路客票发售和预订系统研发的技术带头人单杏花表示，她和团队共同研发的“候补购票”功能将在2019年春节期间上线。如果用户遇到车票售罄的情况，可以在平台登记购票信息并预付购票资金，一旦有退票或余票，12306系统会自动帮助用户购票，且速度和成功率都要优于抢票软件。

另外，此前12306上“23点之后不能购票”的限制也有望取消。之所以有这项规定是因为巨大的购票量和各种抢票软件以及恶意攻击让服务器面临巨大压力，所以23点之后要优化升级并转移白天的数据至其他服务器，不过铁路部门最近正考虑通过技术手段改善这一问题。

在互联网购票盛行之前，许多人购票靠黄牛。互联网购票普及之后，由于12306本身存在的一些问题，第三方抢票软件也就得以盛行。虽然有了第三方抢票软件方便快捷，但这也不是什么一劳永逸的事情，因为这个市场中还存在许多缺陷和弊病。

去年春运期间，全国旅客发送量达29.8亿人次，而今年预计会突破30亿人次。所以对抢票软件来说这是一个有很大利益空间的市场，它们采取分价格等级的加速包套餐以及充值会员作为收费策略，这也让它们赚得盆满钵满，但对用户来说，这些软件中其实包含着巨大的隐患。

在登录这些抢票软件时，许多都要求授权12306账号，而其中包含身份证、电话号码等个人信息，一旦泄露后果堪忧。12306官方也曾表示并未授权任何第三方软件售票，所以一旦造成损失只能由个人用户承担。

此外，抢票模式会有等级的划分，而低价的模式形同虚设，成功率可以忽略不计。另外用户在抢票过程中有可能在不知情的境况下自动被软件勾选需要付费的“加速包”，还有的软件存在“最低消费”功能。

为了能够得到更多的利益，一些抢票软件中会规定即使用户没能抢到车票也不能退还加速包费用，而且许多用户在使用了抢票软件之后会受到垃圾短信和电话的骚扰，久而久之就会消磨用户的满意度。其实这些问题不止一次被舆论曝光，但抢票软件依然能够保持一定的流量。

从某种程度来说这些抢票软件有值得肯定之处。一些用户确实能够借住它们抢到车票，有一定的能力也是能够立足于市场的重要原因。另外购票可以说是刚需，尤其是在春运这种特定的时期之内。用户们为了能够得到车票宁愿加价，也能够保证这类软件盈利。

可以看到，抢票软件一边身负诸多负面消息，一边还肩负着解决用户痛点的任务，长此以往就形成了一种有些“畸形”的行业形态。从根本上来说，票都是由12306放出来的，总量是不变的，而抢票软件就是靠“捡漏”来实现抢票功能。所以成功率并不能有所保障，且同行竞争激烈，用户信任度也会不可避免地下降，抢票软件想要继续生存无疑更为艰难。

如今，“正规军”12306即将上线“候补购票”功能。一方面能够分担抢票紧张的痛点，并且缓解抢票软件行业的“畸形”现象，但另一方面也会挤压抢票软件的市场，造成不小的打击。其实要从根本上解决抢票问题，并不需要出现越来越多的抢票软件，而是需要结合大数据、AI等新技术更深入地了解用户需求，从而更为精准地为用户“抢票”，此外如何让抢票软件符合市场监管的要求，逐渐步入正轨也是相当重要的。